鄭徐客專清頻測試報告

1、 測試概述

      1.1 新建鄭州至徐州鐵路客運專線位于河南省、安徽省和江蘇省境內，線路西起鄭州樞紐鄭州東站，與鄭西客運專線及京廣客運專線銜接，2015年9月XX日到XX日由北京全路通信信號研究設計院集團有限公司的鐵路無線電監(jiān)測檢測中心安排進行了電磁環(huán)境測試，鐵路沿線多處存在干擾信號。為了保障4月1號聯(lián)調聯(lián)試工作的順利開展，上海鐵路局電務處于3月8號組織召開了鄭徐客專清頻測試協(xié)調會，邀請我公司作為儀表廠家參與此次清頻工作。

3月13日至3月18日我公司派出2名技術人員攜帶設備配合上海通號測試中心對鄭徐客專上海局管內線路進行了平推式干擾排查工作。

1.2 檢測范圍

本次干擾排查工作范圍為上海局管內徐州東---安徽碭山高鐵沿線及聯(lián)絡線各站點，站點編號為80至112，共計31個。

1.3 檢測主要儀表

德國NARDA公司的干擾定位分析儀IDA2和我公司自主研發(fā)的GSM互調分析軟件和基站ID識別系統(tǒng)

2 、 測試系統(tǒng)分析和方法

2.1 測試系統(tǒng)靈敏度分析

德國NARDA公司的IDA2為一體化測試設備，具有自動識別天線、匹配天線因子等功能，其靈敏度計算為：

S1=S_NIDA2 +M-G+Lc=-167.0+53.0-5. 7+0= -119.7dBm/200kHz

其中SIDA2為IDA2干擾定位分析儀當RBW=1Hz時的靈敏度，取值-167.0dBm；

M為帶寬折算，M=10*log(200kHz/1Hz)=53.0dB；

G為天線增益，值為5.7dBi；

Lc為饋線及轉接頭損耗，IDA2為一體化設計，可忽略不計。

判決標準：根據(jù)信部無函【2007】136號《關于鐵道部和中國移動共享900MHz移動通信網頻率資源的函》規(guī)定，判別準則如下：

EGSM在鐵路軌道上方4.5m處的電平統(tǒng)計值：-105dBm/200kHz。

通過計算可以看出，上述系統(tǒng)的靈敏度優(yōu)于判決門限-105dBm/200kHz，滿足測試要求。

2.2 測試方法

在測試前對準備使用的儀器儀表進行校核。根據(jù)北京全路通信信號研究設計院集團有限公司鐵路無線電監(jiān)測檢測中心所提供的電磁環(huán)境測試報告，到達預定的測試點，對GSM-R所用頻段進行全頻段掃描，并把頻譜圖記錄下來與電磁環(huán)境測試報告進行比對，確認清頻工作是否開展。按照下列步驟進行測試：

A、利用干擾分析儀IDA2針對930MHz—934MHz進行全頻段掃描，設置合理的RBW分辨帶寬和參考電平，記錄頻譜圖。

B、 利用基站ID識別系統(tǒng)對GSM-R頻段內信號進行解析，對于能解析出網絡號的信道進行判定是否為異常信號

C、 針對930—960MHz頻段利用互調分析軟件進行測試，設置合理的參考門限查看是否能產生互調信號落在GSM-R頻段內，并與存在的異常信號進行比對。

測試結論

1、 徐州管內由于徐州移動公司積極配合已完成頻率清退工作，GSM-R頻段內已無異常信號。

2、 安徽蕭縣和碭山兩地的移動公司也進行了頻率清退工作，GSM-R頻段基本干凈，會有微弱信號存在于GSM-R帶內，但靠近河南永成附近的測試點有異常信號存在，占用GSM-R信道，經檢測為移動公司占用該頻點作為TCH信道使用，已影響GSM-R系統(tǒng)的正常使用，須于河南移動公司相關人員聯(lián)系予以排除。

3、 鄭徐客專沿線移動、聯(lián)通公司只進行4G網絡覆蓋，尚無鐵路專網開通，移動、聯(lián)通的G網信號強度最大為-40dBm，還不足以產生互調信號影響GSM-R信道?？紤]到其他高鐵線路出現(xiàn)的類似情況，在線路開通后移動聯(lián)通鐵路專網建成后在全線可能會有互調產物落在GSM-R頻段內而影響GSM-R系統(tǒng)運營，建議鄭徐客專開通后對互調信號進行重點監(jiān)測。

測試手機截圖